无（wú）人（rén）机的飞（fēi）行并非无章可循（xún），它需要经过专业（yè）培训并获（huò）得（dé）相应的（de）执照（zhào），以确（què）保（bǎo）飞行安全。在中（zhōng）国，由中国民用航空局（CAAC）颁发的无人机执照是无人机飞行的法定凭证（zhèng）。其中，视距内驾（jià）驶（shǐ）员和超（chāo）视距（jù）驾驶员是两（liǎng）种常见（jiàn）的执照类型。

一、视距（jù）内驾（jià）驶员（VLOS）

视距内驾驶（shǐ）员，也（yě）是我们（men）俗称的驾驶（shǐ）员。是指无人机在驾驶员（yuán）或观（guān）测员与无人机（jī）保（bǎo）持直接（jiē）目视视觉接（jiē）触的范围内运行。

它的主要特点是无人机必须在驾驶员或观（guān）测员（yuán）的（de）视线（xiàn）范围内进行飞行，以确保飞（fēi）行的安全性和可控性。根据CAAC的规定，视距内驾驶员的飞行（háng）半径不得超过500米，飞行（háng）高度不得超过120米。这一限（xiàn）制使得视（shì）距内驾驶员（yuán）主要适用于简单的飞行任务和娱乐飞行。

在（zài）培训方面，视距内驾驶员需要接受至少44小时的飞（fēi）行（háng）培训，包括飞行前检查、正常飞行程序操作以及应急（jí）飞行程序操作等内容。这些培训旨在让（ràng）驾驶员掌（zhǎng）握基本的飞行技能（néng）和安全意识，以应对飞行中可（kě）能出现的各种情况。视距内驾驶员能够在视距范围内GPS模式下（xià）作业（yè）。

二、超视距驾驶员（yuán）（BVLOS）

超视距驾（jià）驶员，也是我们俗称（chēng）的机长。是指无人机在目视视距以外的（de）运行。

与视距内（nèi）驾驶（shǐ）员相比，超视距驾（jià）驶员的飞行范（fàn）围（wéi）更加广泛。超视距驾驶员有（yǒu）申请作业空域的权利，能够独立作（zuò）业，能够在（zài）作业中承担组长（zhǎng）重任，能够（gòu）使用姿（zī）态增稳飞行模式，能够使用地面站航线（xiàn）规划飞行模式，能够进行长航（háng）时、远（yuǎn）距离、高技（jì）术的无人机作业项目。简单来说就是超（chāo）视（shì）距驾驶员可（kě）以单独作业，而视距内驾驶员需要在超视距驾驶员的陪同下（xià）才能（néng）作业，超视距驾驶员对飞行作业负有全部责任，视距（jù）内驾驶（shǐ）员只能在某些情况下负（fù）一部分责任。

在培训方面，超视距驾驶员需（xū）要接受更（gèng）加严格（gé）和全面的培训。除了基础的（de）飞（fēi）行技能外，他们还需（xū）要学（xué）习地面站和航线规划等高级（jí）课程。这些课程旨在培（péi）养（yǎng）驾驶员的航线规划能力（lì）、决策能力以及对（duì）复杂环境的适应能力。此（cǐ）外，超（chāo）视距驾驶员还需要具备更高的（de）安（ān）全意识，以应（yīng）对飞（fēi）行中可能（néng）出现（xiàn）的各种（zhǒng）风险。

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